Là c’est assez vieux, ma première moto. Je visais une Honda NTV (un bon traine couillon, la moto des coursiers de l’époque) parce que je trouvais logique de prendre une moto faite pour la route puisque je roulais sur la route. Un collègue, ancien de « Japauto moto », m’a convaincu que le trail était la meilleure moto d’apprentissage. Et je suis resté sur les trails.
J’ai hésité avec la NX250, plus moderne. Mais la dimension des roues non standard et le tambour à l’arrière m’ont refroidi.
Débutant
Dans la réparation automobile depuis un moment, j’étais conscient que mécano moto c’est un métier. Alors je faisais faire mes révisions chez le concessionnaire qui m’avait vendu la moto, Japauto avenue de la grande armée à Paris.
J’ai vite compris que c’était mieux que je le fasse moi même. Mais au moins pendant la période de garantie (2 ans), c’était révision Honda, chez Honda. Tous les 6 000 km comme un bon petit client.
Demande de garantie
À 13 000 km, le sélecteur de vitesse se desserre et « mange » les cannelures de la commande sur la boîte. Je vais acheter un sélecteur, samedi matin : pas d’atelier, et je demande à le passer en garantie.
Je leur fais cadeau de la main d’œuvre, pour les 3 minutes de boulot, c’est pas un gros cadeau. Mais le concessionnaire ne veut pas et m’invite à écrire à Honda.
Ce que je fais. Courrier : explication, photocopie du carnet d’entretien tamponné par Japauto, facture de la pièce. Demande de remboursement de la pièce.
Dans le cul lulu
Réponse de Honda : le serrage du sélecteur fait partie de l’entretien « personnel » que doit faire le conducteur (je n’ai plus le terme exact en tête). Et donc c’est pour ma gueule.
Que le machin ne se soit jamais desserré en 13 000 km mais bizarrement en sortie de révision (parce que 1 000 km après, c’est pas long), ben non. Bonjour la qualité et le service client.
Pour préciser : cela faisait 13 000 km que ça se desserrait et ça n’a pas été resserré lors des 2 révisions faites. Alors venir me dire que c’était à moi de le faire m’a légèrement énervé.
Je n’ai pas insisté. Je savais que ça me coûterait plus cher en courrier et en temps que ce qui était gagnable. J’ai laissé 239 francs dans l’affaire.
J’ai monté le sélecteur au Loctite bleu, il ne s’est jamais desserré. C’était bien un problème côté Honda. Par la suite j’ai croisé d’autres possesseurs de Dominator dans la rue. En regardant leur sélecteur, c’était systématiquement desserré… problème Honda. Qualité Honda. Service client Honda.
Conclusion
En conclusion, si j’ai laissé 239 francs dans l’affaire, mes motos suivantes étaient des BMW.
Sauf la distribution vers les 23 000 (qu’ils ont faite 2 fois parce qu’ils ont réussi à se louper), ils n’ont plus touché ma moto. Parce que si le but c’est de bosser comme un goret, je suis capable de le faire pour moins cher. 😉
Note
C’est assez ancien, ça a pu changer chez Honda.